上半年沿海散货运价创新低下半年预计略有回升

本文摘要：2015年7月13日，上海国际航运研究中心公布《2015年中国沿海主要干散货运输市场半年报》。报告认为，2015年上半年，中国沿海散货综合运价指数屡屡创下历史低于记录，以后5月中下旬，运价指数才小幅回落至900点以上。与此同时，上海国际航运研究中心公布的中国干散货运输企业景气指数表明，沿海干散货运输企业各项经营指标皆正处于景气分界线以下，经营状况未见提高迹象。

2015年7月13日，上海国际航运研究中心公布《2015年中国沿海主要干散货运输市场半年报》。报告认为，2015年上半年，中国沿海散货综合运价指数屡屡创下历史低于记录，以后5月中下旬，运价指数才小幅回落至900点以上。与此同时，上海国际航运研究中心公布的中国干散货运输企业景气指数表明，沿海干散货运输企业各项经营指标皆正处于景气分界线以下，经营状况未见提高迹象。

2015年上半年，上海航交所公布的沿海(散货)综合运价指数较去年底暴跌3.9%至865.23点，较去年同期暴跌6.2%。2015年上半年，中国沿海新版煤炭运价指数较去年底暴跌2.4%报告表明，海煤炭运输方面，国内经济形势依旧不利，工业、制造业等产业依然面对较小上行压力。因下游市场需求偏弱，煤炭消费沿袭去年的下滑态势，消费量持续下降。

1-5月全社会共计消耗煤炭14.89亿吨，同比上升8.0%。加之国内外煤炭供给放缓，全国沿海主要港口内贸煤炭放运量总计2.55亿吨，同比暴跌5.50%。

5月，不受煤炭进口量大幅度削减以及国内煤炭大幅度降价的影响，沿海煤炭运价大幅度声浪，而6月开始在下游阶段性补库完结后，沿海煤炭运价再次大幅度暴跌。2015年上半年，中国沿海新版煤炭运价指数较去年底暴跌2.4%至527.67点，较去年同期暴跌0.8%。2015上半年，中国沿海矿石运价指数较去年底暴跌2.9%报告表明，矿石运输方面，在环保施加压力、利润膨胀、资金紧张等因素的影响下，钢铁行业生产指数、新的订单指数和出产品库存指数大大暴跌。1-5月，全国粗钢产量33887.2万吨，同比微降0.42%。

1月力拓、必和必拓、淡水河谷三大矿商销售力度小幅回落，内贸矿石放运量维持一定增长势头，但此后铁矿石供大于求对立突显，内贸发运量跌幅有所不断扩大。1-4月，全国沿海主要港口内贸金属矿石发运量总计0.83亿吨，同比微跌2.48%。

2015年上半年，中国沿海矿石运价指数较去年底暴跌2.9%至748.53点，较去年同期暴跌12.6%。2015上半年，中国沿海粮食运价指数较去年底暴跌3.1%报告表明，粮食运输方面，随着国家一年一度的粮食临储并购完结，北方粮食到港量暴跌，承托北方粮食价格上涨，造成南北粮食发运利润大幅度大跌，下游用粮企业基本以消化库存以及粮食进口居多，沿海粮食运输市场呈现出20年来最好行情。1-4月，全国沿海主要港口内贸粮食放运量总计0.16亿吨，同比大幅度暴跌10.61%。

5月，不受煤炭市场转好影响，沿海粮食运价小幅下跌。2015年上半年，中国沿海粮食运价指数较去年底暴跌3.1%至706.62点，较去年同期下跌2.2%。2015下半年，总体均值将于上半年报告预测，2015年下半年中国沿海(散货)综合运价指数将在政府宏观调控的承托下，总体均值略好于上半年，但也不回避随着中国通货紧缩压力的强化，运价指数之后波动上行的风险。煤炭方面，运价总体走势将之后保持低位，期间夏季用煤市场需求将集中于减少，但由于今年夏季高温推迟，加之雨水较往年激增，沿海煤炭运输市场需求高峰预计晚于去年同期，同时运价涨幅也受到限制。

矿石方面，市场利空因素仍然较多，加之环保问题被重复申明，钢厂投产数量减少，预计运价将保持低位小幅波动。粮食方面，随着CPI转入“1时代”，加之群众饮食习惯的渐渐改变，养殖业和深加工行业无法有效地提振，后期之后走低可能性较小，预计运价不能依赖沿海煤炭运输市场的夹住。

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