kaiyun.cn：纯电动车加速追赶超跑 真的有必要吗？

本文摘要：知道从何时开始，百公里加速时间这一标准，俨然出了电动车厂商大说道特说的众多卖点。在这点上，消费者或许也被厂商带进了一个怪圈。某种程度是电动车，就连很多挂电混动车型都将车辆的加快性能作为卖点，或许除了新能源的标签以外，0-100km/h的加快性能才是它们引以为傲的东西和仅次于的卖点。要说开始较量加速度的传统，应当就是指燃油车沿袭下来的，国外有特斯拉，国内则是比亚迪进了先河。 加快慢的意义确有？

知道从何时开始，百公里加速时间这一标准，俨然出了电动车厂商大说道特说的众多卖点。在这点上，消费者或许也被厂商带进了一个怪圈。某种程度是电动车，就连很多挂电混动车型都将车辆的加快性能作为卖点，或许除了新能源的标签以外，0-100km/h的加快性能才是它们引以为傲的东西和仅次于的卖点。要说开始较量加速度的传统，应当就是指燃油车沿袭下来的，国外有特斯拉，国内则是比亚迪进了先河。

加快慢的意义确有？既然厂商大大宣传加快性能，这否意味著加快性能就越强劲就意味著这样的电动车比同级别的更为杰出呢？从科学原理上来看就，驾驶员时的急加快或许会导致任何里程损失，因为缓加快会消耗额外的能量。这个结论不会让很多电动汽车车主深感激动，意味著我们可以随心所欲的享用电动汽车杰出的加快能力，不必担忧续航不会经常出现损失。但是在实际显然，这个结论只不过是站不住脚的，因为执着加快性能是一件耗电的事毋庸置疑。

为了构建众多厂商所标称的大于6秒的加速时间，就必需让电动机享有充足强劲的功率，而这是与增大能耗的大方向有违的。在实际驾车过程中，全力加快也不会较慢消耗畜电池的电量，某种程度对确保续航里程有利。

缓加快不会提升平均值行经速度，而较高的平均值行经速度不会让车辆产生更高的风阻，从而提升电力消耗。路面与轮胎之间产生的滑动阻力也不会随着速度的提高而提高。较高的扭矩不会提高齿轮组之间的摩擦力，从而消耗更加多电力。

缓加快不会让电机曝露在较高的电流之中，在已完成加快之前，线圈会长时间曝露在在低电流之下，让线圈温度提高，从而消耗更好的电力。均衡续航和加快才是有错那么，是不是显电动汽车就无法执着加快性能了呢？当然也不是，驾驶员体验对于车辆而言是必需品，但前提是要再行符合基本用车市场需求充足宽的续航里程。如果在旋即的将来，续航里程早已仍然是问题了，那时再说加快性能才是顺理成章的。而在眼下，将宝贵的电量用在加快性能上，意味著是拾起芝麻扔了西瓜。

再者，百公里加速时间在5秒以内的，都是确实意义上的运动跑车了，家用电动汽车知道必须如此低的性能吗？加速时间在8-10秒的家用车怎么会无法符合市场需求吗？虽然电机天然不具备加快慢的特性，但最少从消费者的购车自由选择来看，否不具备超跑般的加快只不过并不最重要。既然如此，我们又为什么要拒绝显电动汽车的加速度呢？。

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