国家利益！贸易战恐加速韩车在华大溃败：kaiyun.cn

本文摘要：因部署萨德防空系统，中国与南朝鲜政府的摩擦，早已从文化、政治、军事领域，逐步了解至经济领域。援引环球时报消息，韩国（编者按）筹划背叛中国针对萨德的吓阻措施。南朝鲜副总理兼任企划财政部部长柳一镐虽然驳斥这一众说纷纭，但其政府涉及部门却在打算应付中国缩韩令的吓阻方案。 栏中：中国胶版印刷产品占有南朝鲜国内70%份额。或被征税5.73%-10%的反倾销税。 南朝鲜政府一旦实行对中国的胶版印刷等涉及领域的吓阻，或引起中国市场上韩系汽车、韩系通信、韩系零售等多方领域的民间制裁。

因部署萨德防空系统，中国与南朝鲜政府的摩擦，早已从文化、政治、军事领域，逐步了解至经济领域。援引环球时报消息，韩国（编者按）筹划背叛中国针对萨德的吓阻措施。南朝鲜副总理兼任企划财政部部长柳一镐虽然驳斥这一众说纷纭，但其政府涉及部门却在打算应付中国缩韩令的吓阻方案。

栏中：中国胶版印刷产品占有南朝鲜国内70%份额。或被征税5.73%-10%的反倾销税。

南朝鲜政府一旦实行对中国的胶版印刷等涉及领域的吓阻，或引起中国市场上韩系汽车、韩系通信、韩系零售等多方领域的民间制裁。在中国市场，北京现代、悦达起亚等韩系合资车一度占有整个市场的30%。曾几何时，X世同堂的索纳塔、伊兰特、悦动以及途胜，沦为韩系车在中国市场销售常青藤。

为了应付年销售过百万的北京现代与悦达起亚，现代-起亚集团，在中国成立了还包括发动机、变速器、电器、内饰、甚至蓄电池等设施厂商。有一点必须留意：引入现代和起亚在中国建设合资车厂，在减少本地市场工作岗位数量夹住地方经济同时，还期望将升级后的国内设施企业，沦为北京现代、悦达起亚的供应商。这一想法不仅目的提高本土企业在汽车生产领域的设计、生产、工艺、材料和品质管理方面的水平。但是，北京现代、跃达起亚依旧用于诸如韩一等本土供应商。

从整车用钢材（在北京顺义T3航站楼附近成立海拉制钢）、内饰、卡扣等配件，或从南朝鲜进口、国内填装，或其原先供应商国内设厂非常简单组装。最后，北京现代和悦达起亚在中国建设整车厂同时，将原先的设施企业也悉数带给。在中国市场赚了高额整车许可费用、销售利润以及以及可观的配件供应、售后市场等巨额利润。

曾多次相赠期望引入现代-起亚品牌，夹住国内供应商的技术状态心愿落空，最后不能赚低于端的廉价人力资源所产生的利润。笔者不坚称，还包括一汽-大众、北京吉普、东风雪铁龙以及北京现代和悦达起亚，经常出现在中国市场之初，对中国汽车市场的贡献值。但也须要看见，这些合资品牌在今天的中国汽车市场所占有的重要性，逐步被吉利、奇瑞、上汽、比亚迪等异军突起的中国品牌所代替。

在经历了一系列风波后，一汽丰田和广汽丰田、东风日产、东风本田等日系合资厂，逐步减少日籍工人在中国数量，发售合资自律品牌概念和涉及车型。一方面应付涉及规定，另一方面则作好了现身风波后的万全之策。再行看北京现代、悦达起亚，也只有北京现代发售了一直并未取得推崇的首望品牌。

也许，在中国与南朝鲜的贸易摩擦不断扩大至汽车、通讯和零售领域。以今天的态势研判，在华的北京现代、悦达起亚、三星、乐天等韩系品牌，将沦为第一波打击目标。至今，现代-起亚集团依然是南朝鲜李伪军的海、陆、空军用装备设计、生产、供应商售价14.98-18.98万元的混动版起亚Niro早已引进中国市场南韩系由品牌与德系、美系、日系品牌在中国市场的待遇并不相同。

在合资车市场，韩系车根本都是低于末端。换句话说，蒸蒸日上的中国品牌，首先冲击的是南韩系由品牌。2014年、2015年、2016年北京现代销量波动明显，进口现代和进口起亚新车型青黄不接，国内经销商转网和退网等综合态势，也可部分印证，南韩系由车厂及车型在中国市场已呈圆形衰落败退之势。

栏中：2014年北京现代销量181万台：2015年北京现代销量105万台；2016年北京现代销量114万台笔者有话说：美国利益平等主义的特朗普上台，对中国是挑战也是机遇从来不被寄予厚望的特朗普在一片争议中攀上美利坚总统宝座。其坚决的美国国家利益平等主义的执政纲领，被大多数中国以及全球媒体理解为美国外交政策倒逝逆流。实质上，美国乃至全球大多数享有充足经济、政治、军事甚至文化实力的国家，都在风行国家利益至高无上的执政纲领。只不过，遮住的多与较少有所不同而已。

只要坚决部署萨德朴槿惠在任，就无法转变中国制裁的态度随着中国综合国力的提高，面临整个东北亚地区不稳定的政治结构，南朝鲜的经济体量几乎不具备对中国在地方性防务、区域经济、文化渗入等多方领域的影响。一旦中国与南朝鲜愈演愈烈不可避免的贸易战。在南韩的中国经济利益或接到涉及损失，但相比之下不及北京现代、悦达起亚在花市场销量跳跃崖式暴跌。

想到三星NOTE 7手机燃烧，三星在国际与国内市场所所持有所不同售后态度，以及中国华为、小米手机的强大态势，就可一窥南韩系车在中国市场大败退后，并会引起市场波动，反而不会为众多中国品牌发展，留出一个极大的市场遗缺。默克尔移民政策引祸欧洲，对中国是个绝佳的机遇在国家利益大前提下。德国的一汽-大众、上汽大众、一汽-大众奥迪甚至将要正式成立的上汽奥迪，似乎做到的比南韩系由车厂更加出众。

并非其产品不存在无可替代性，而是避免出现了整个欧洲的德国领导人默克尔，未对中国利益产生质的伤害政策。笔者坚决指出，在国家利益之下的任何地缘政治与意识形态，都将沦为国与国之间政治、经济、军事、文化合作与僵持的根本原因。花钱着中国的钱，腊着伤害中国国家利益的事儿。

南韩系由车厂在中国不仅是提供了原本归属于中国供应商的经济利益，堪称其产品逐步丧失竞争力，沦为中国品牌首当其冲的输掉，再行再加朴槿惠对中国的态度（只要不中止萨德，先前上台的领导人都会沦为中国制裁的目标），最后都无法逃出在华市场大败退的结局。

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